혁신 쇼케이스

혁신적인 움직이는 거푸집 공사는 런던 북서쪽에 있는 High Speed ​​2의 Copthall Tunnel 건설 속도를 높이는 데 도움을 주고 있습니다.

Copthall 터널은 런던과 버밍엄 사이의 고속 2호선(HS2) 1단계를 따라 건설 중인 5개의 녹색 터널 중 하나입니다.

HS2의 Northolt Tunnel과 Colne Valley Viaduct 사이에 위치한 880m 길이의 철근 콘크리트 Copthall Tunnel은 건설이 완료되면 나무와 식물로 뒤덮인 자연 환경과 조화를 이룰 것입니다.

이 프로젝트는 철근 콘크리트 작업을 완료하기 위해 Kilnbridge가 임명된 Skanska Costain Strabag 합작 투자사가 진행하고 있습니다. Peri의 전문 인프라 팀이 설계한 맞춤형 거푸집 트래블러를 통해 터널을 구체적인 현실로 만드는 것이 가능했습니다.

여행자는 18개월 동안 사용할 것으로 예상되었으므로 설계에 영향을 미치는 주요 동인은 내구성, 생산성 및 지속 가능성이었습니다.

루프 트래블러 설계로 시공 속도가 빨라지고 표준 허위 작업 요구 사항이 대체됩니다.

지정된 건설 순서를 지원하기 위해 Peri의 엔지니어는 현장 팀이 벽과 지붕 슬래브를 동시에 타설할 수 있도록 2개의 캐리지를 설계하여 궁극적으로 프로그램을 가속화했습니다. 이 객차는 총 4개의 유닛으로 구성되었으며, 2개는 벽용이고 2개는 지붕용입니다.

캐리지는 타격, 위치 지정 및 이동과 같은 주요 작업이 유압식으로 완료되므로 자재, 수작업 및 크레인 작업을 줄이도록 설계되었습니다.

벽 형태는 특수 모듈형 강철 패널로 제작되었습니다. 각 세트는 길이 20m, 높이 7.5m의 벽을 건설하도록 설계되었습니다.

패널은 특별히 제작된 연결 부품과 함께 Peri의 Variokit 제품군의 기성 부품을 사용하여 설계된 캐리지에 매달려 있습니다. Variokit 레일은 거푸집 공사에 대한 추가 지원을 제공하여 기존 패널 시스템에 필요한 타이 수량을 절반 미만으로 줄였습니다.

Kilnbridge 프로젝트 관리자인 Teresa Martin은 “설치를 완료하고 콘크리트 타설을 위한 시스템을 하루 만에 준비할 수 있기 때문에 기존 거푸집 시스템에 비해 벽당 약 5일을 절약할 수 있었습니다.”라고 말합니다.

월 트래블러는 바퀴 장치로 이동하고 베이스 슬래브에서 직접 이동하므로 레일이 필요하지 않습니다.

벽 캐리지의 내부 및 외부 거푸집은 유압식으로 올리고 내리고 수축하므로 크레인을 사용할 필요가 없으며 노동력 요구 사항과 사이클 시간이 80% 이상 단축됩니다.

루프 캐리지는 특수 구성 요소와 표준 구성 요소를 혼합하여 제작되었습니다. 철근 및 콘크리트 하중을 완전히 지지하는 것 외에도 여행자를 낮추고 접고 전면 캐리지 아래로 밀고 재배치하여 철근 고정 및 타설 작업을 동시에 수행할 수 있는 유압 실린더가 특징입니다.

Peri의 수석 영업 엔지니어인 Dan Biggs는 다음과 같이 말합니다. “특수강 거푸집 공사는 최대 30회까지 재사용할 수 있기 때문에 이 프로젝트에 이상적이었습니다. 합판 직면 시스템.”

지붕 여행자 설치에 이어 다음 단계는 터널을 진행하여 기초 슬래브, 터널 벽 및 지붕 슬래브의 세 가지 요소가 충돌 없이 동시에 진행되도록 하는 것입니다. 터널 공사는 2025년 2월까지 완료될 예정이다.

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