포틀랜드항 심해 정박 예정보다 빨리 완료

Knights Brown은 예정보다 빨리 Dorset의 Portland Port에 250m 깊이의 부두 건설을 완료하기 위한 까다로운 프로그램을 극복했습니다.

이 작업은 기존 심해 정박지를 새로운 확장 정박지로 교체하는 영국 남부 해안에 위치한 상업 항구인 포틀랜드 항(Portland Port)의 £25M 계획의 일부입니다.

새로운 심해 정박지를 통해 항구는 길이가 350m인 두 척의 유람선을 동시에 수용할 수 있으며, 그 중 첫 번째 쌍은 이미 항구에 도착했습니다.

건설 회사인 Knights Brown이 이 계획의 관리 계약자로 임명되었고 Ramboll이 주요 설계자로 설계 작업을 수행하도록 임명되었습니다. 파일링 계약은 Red 7 Marine에게 수여되었습니다.

지난 가을에 진행된 이 작업에는 현재 항구의 주요 크루즈 선착장인 외부 석탄 부두의 견고한 안벽을 75m 연장하는 작업도 포함되었습니다. 또한 이 프로젝트는 15,000m2의 안벽 공간을 추가로 만들어 총 가용 면적을 21,000m2로 확장할 것입니다.

주요 작업에는 원래의 심해 정박지와 돌고래를 철거하는 작업이 포함되었습니다. 시트 파일로 분리된 직경 1.4m, 길이 24m의 관형 강철 파일 136개로 구성된 410m 콤비 파일 벽을 건설하는 단계; 32m 길이의 타이 로드를 사용하여 각 관형 파일을 시트 파일 앵커 벽에 고정합니다.

파일 상단에는 2,000m3 이상의 구조용 콘크리트로 구성된 현장 캡핑 빔의 영구 거푸집 역할을 하기 위해 25t 프리캐스트 콘크리트 장치가 설치되었습니다.

건설에는 확장된 부두 지역을 수평으로 만들기 위한 세분화된 충전재를 만들기 위해 현지에서 조달된 채석장 폐기물 400,000톤을 도로 밖에서 파쇄하고 운반하는 작업도 포함되었습니다.

또한 경쟁 입찰이 가용 자금을 초과한 후 대체 조달 경로로 프로젝트가 진행되었습니다.

대체 조달 계약을 통해 포틀랜드 항은 모든 당사자 간의 협력에 의존하는 독특한 형태의 계약을 채택했습니다. 접근 방식을 개발하기 위해 Knights Brown과 협력하기로 선택한 Portland Port는 주요 프로젝트 위험을 감수하고 고부가가치 자재 및 하청 계약 패키지를 직접 조달하기로 합의했습니다.

관리 계약자로서 Knights Brown의 역할은 항구의 노출을 최소화하는 적절한 완화 방법을 채택하는 것이었습니다. 이러한 조치를 통해 작업 범위를 손상시키지 않고 예산 제한에 맞춰 프로젝트를 진행할 수 있었습니다.

Knights Brown의 상무이사 Kevin Valentine은 다음과 같이 말했습니다. “우리의 의도는 사용 가능한 시간과 예산 내에서 원하는 전체 범위를 제공할 수 있는 방법을 찾는 것이었습니다. 이는 진정한 협력과 협력을 통해 매우 놀라운 속도로 달성되었습니다.”

Knights Brown은 현장 작업을 시작하기 전에 Ramboll과 긴밀히 협력하여 구축 가능성을 보장하고 가치 엔지니어링 기회를 극대화했습니다.

설계 과정의 핵심 동인은 신속한 건설을 가능하게 하는 것이었습니다. 결과적으로, 프로그램 회의 수단으로 외부 제작이 우선시되었으며, 동시에 물 위에서 수행되어야 하는 작업을 제한하고 조수 활동을 피했습니다.

Knights Brown은 프리캐스트 캐핑 빔이 셔터링의 필요성을 없애고 강철 보강재의 사전 제작을 허용하도록 설계되었기 때문에 중요한 기여 요인이었다고 말했습니다.

또 다른 중요한 생산성 향상은 Red 7 Marine을 통해 달성되었으며, 전문 엔지니어와 함께 향상된 정확도와 허용 오차를 통해 콤비 파일 벽 설치 속도를 높이기 위해 맞춤형 파일링 게이트 한 쌍을 설계했습니다.

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