코퍼스 크리스티 등반

새로운 US 181 하버 브리지는 멕시코만의 코퍼스 크리스티 선박 수로(Corpus Christi Ship Channel)를 가로지르는 노후된 교량을 대체하기 위해 건설되고 있습니다. 거의 63m 간격의 교체 교량을 통해 더 큰 선박과 유람선이 부두로 이동할 수 있습니다. 현재의 하버 브리지는 도개교를 교체하기 위해 1956년에 개통되었으며 현재 하루 26,000대의 차량을 처리하고 있습니다. 완공되면 새로운 하버 브리지는 텍사스 남부에서 가장 높은 지점이자 미국에서 가장 긴 사장교 콘크리트 세그먼트 브리지가 될 것입니다.

상부와 하부 주탑은 모양이 달라 두 가지 디자인이 필요했습니다. 기본 철탑 구조는 좁아짐과 동시에 각도를 이루는 기하학적 구조를 가지고 있습니다. 타설 간 변화가 최소화되는 재사용 가능한 시스템이 필요했습니다.

Doka는 대형 패널 폼웍 Top 50과 유압 클라이밍 폼웍 SKE50 및 SKE100 플랫폼을 사용했습니다. 이 시스템은 변화하는 철탑 모양에 맞춰 조정되는 텔레스코픽 플랫폼으로 설계되었습니다. Doka는 하나의 파일론에 거의 520m²의 거푸집이 필요하다고 말합니다.

Doka는 Flatiron과 Dragados의 합작 회사인 계약업체가 타설 간 재건축 작업을 최소화하여 일정을 준수하도록 도왔습니다. Doka는 또한 유압식 리프팅 시스템을 사용하여 크레인 시간을 절약했습니다.

Flatiron과 Dragados가 체결한 계약에는 교량 설계 및 건설에 대한 8억 5460만 달러와 교량의 25년 유지 관리 및 운영에 대한 추가 1억 2820만 달러가 포함됩니다.