HS2의 '이중 복합' 저탄소 Wendover Dean Viaduct용 첫 번째 빔이 현장에 도착

고속 2호(HS2)는 저탄소 구조용 강철 빔 38개 중 첫 번째가 현장에 도착함에 따라 버킹엄셔에서 450m 길이의 고가교 데크 건설을 시작할 예정입니다.

무게 40t, 길이 25m에 달하는 이 빔은 프랑스의 전문 시설에서 Eiffage Metal이 제작한 후 현장에 도달하기까지 900km 이상을 이동했습니다.

Wendover Dean Viaduct는 전통적인 설계보다 훨씬 적은 탄소 집약적 콘크리트와 강철을 사용하는 "이중 복합" 구조로 건설되는 영국 최초의 주요 철도 교량이 될 것입니다.

교량 경간을 형성하기 위해 견고한 프리스트레스 콘크리트 빔을 사용하는 대신, 고가교는 두 개의 철근 콘크리트 층 사이에 끼워진 두 개의 강철 빔을 사용하여 가볍고 초강력 중공 경간을 만듭니다. 모든 경간은 사전 제작된 콘크리트 부분을 추가하여 현장에서 조립되어 상자형 구조를 형성한 후 북쪽 교대에서 9개의 교각으로 밀려 나옵니다. 완성된 고가교의 총 강철 무게는 약 1400t이 될 것이며 그 위에는 선로와 내장 소음 장벽을 지탱할 콘크리트 데크가 놓일 것입니다.

이 고가교는 Eiffage, Kier, Ferrovial Construction 및 Bam Nuttall의 합작 투자사인 주요 공사 계약자 EKFB가 영국 고속철도 프로젝트 1단계의 일부로 건설하고 있습니다.

Buckinghamshire의 Wendover 마을 바로 남쪽에 위치한 이 고가교는 Arcadis, Setec, Cowi와 건축가 Moxon의 합작 투자사인 설계 파트너 ASC와 함께 EKFB가 설계했습니다. 이중 복합 디자인은 프랑스 고속 TGV 철도 네트워크의 구조에서 영감을 받았습니다.

각 빔은 HS2가 명시한 내후성 강철로 만들어졌으며 시간이 지남에 따라 자연스럽게 어두운 갈색으로 변하며 "주변 시골의 자연스러운 톤과 일치"하는 데 도움이 되도록 선택되었습니다.

HS2 프로젝트 고객인 Neil Winterburn은 다음과 같이 말했습니다. “첫 번째 빔이 현장에 도착하는 것을 보니 정말 기쁩니다. 이 거대한 강철 조각은 고가 데크의 혁신적인 이중 복합 구조에서 중요한 역할을 하며 구조에 내장된 탄소의 양을 줄이는 데 도움이 됩니다.

“탄소 제로 철도 여행을 제공할 뿐만 아니라 건설에 사용되는 탄소 집약적 강철과 콘크리트의 양을 줄이는 것도 중요합니다. 이것이 바로 이 고가교와 구조 설계가 중요한 이유입니다.”

HS2는 이중 복합 접근 방식이 건설에 사용되는 재료 내에서 약 7,433t의 내재 탄소를 절약할 것이라고 믿습니다.

여름 동안 Eiffage는 빔을 조립하여 올해 후반에 건설 중인 고가 교각으로 밀어 넣을 5개의 90m 길이 경간 중 첫 번째를 형성할 것입니다.

EKFB의 선임 엔지니어인 James Collings는 다음과 같이 말했습니다: “광범위한 토공 작업 및 유틸리티 프로그램을 포함하여 이 건설 단계에 도달하기 위해 엄청난 노력이 있었으며 빔 전달은 팀의 핵심 이정표입니다.

“모멘텀이 빨라지고 교량 데크 발사 준비가 계속되면서 현장에서 다음 건설 단계를 위해 준비된 이러한 강재를 볼 수 있어 기쁩니다. 우리는 고가교가 기초에서 솟아오르고 지상에서 모양을 갖추기 시작하는 것을 보기 시작했습니다.”

빔이 제작되는 동안 높이가 14m에 달하는 9개의 교각 공사가 진행되었습니다. 교각은 일련의 속이 빈 프리캐스트 콘크리트 쉘로 만들어지며 현장에서 조립되고 콘크리트와 강철 보강재로 채워집니다.

작년 7월 53개의 콘크리트 파일 중 첫 번째 파일이 형성되면서 고가교에 대한 기초 작업이 시작되었습니다.

당신이 읽은 내용처럼요? New Civil Engineer의 일일 및 주간 뉴스레터를 받으려면 여기를 클릭하십시오.